还得是贾老板。
美国加州圆石滩，法拉第未来（FF）创始人贾跃亭又开了场发布会，宣告了一项比造车更“超前”的方案——“EAI+Crypto双飞轮战略”。
这一次，他的PPT没有车，而是更笼统的加密财物指数、财库和ETF车牌等概念。
不只要推出由上市公司主导的加密指数C10，更方案构建一个初始方针高达5至10亿美元的加密财物财库（C10 Treasury）。
当然，还有一个要害意图，便是告知投资者们，这么干能挣钱，还会赚大钱。
01 入局加密财物
“EAI+Crypto”双飞轮&双桥梁生态战略，毫无疑问又是贾跃亭“市值办理”下向商场抛出的新故事。
甭说，贾老板的发布会，要是没有呈现一些新概念，总觉得缺少了些魂灵，这次咱们企图拆解下这两个看似毫不相干的“飞轮”，并审视它们滚动背面的实在动力。
望文生义，两个飞轮分别是“EAI飞轮”和Crypto飞轮。
EAI，依据官方的阐释，EAI即“Embodied AI”（具身智能），其间心是让FF的轿车“具有魂灵、情感和特性”。
回到现实意义，便是不久前发布的FF第二品牌，FX Super One上的那块被称为Super EAI F.A.C.E.（Front AI Communication Ecosystem）的巨大LED屏幕，以及车内的AI帮手。它能够感知环境，了解用户，乃至经过屏幕上的视觉效果与外界进行“情感交流”。
换句话说，“EAI”作为贾跃亭造车的最新理念，其承载着法拉第未来本来的造车事务，
而“Crypto飞轮”是此次发布会提出的全新概念，即加密钱银事务，包含四种事务类别，包含加密财物财政、加密财物组合ETF、加密财物指数、EAI+Crypto生态运用。
如果说“EAI”是FF为产品披上的科技外衣，那么“Crypto”战略则是其企图为公司财政拓荒新的方向，这一战略的中心只要一个，改进公司运营情况，进步公司的本钱报答才能。
要了解这个战略，还得需求知道另一个概念——C10指数。
依据发布会上的说法，是“首个由美股上市公司建议的商场加密财物一篮子组合指数”，这一指数的基准数为1000，基准点取自UTC时刻8月16日清晨0点的数据，好像看上去和道琼斯工业均匀指数或许规范普尔500指数相似。
但不同的是，后两者在挑选规范、权重计算方法、调整机制都是彻底揭露的，可供全球投资者查验和仿制，而现在的C10指数，除了这个嘹亮的名头，咱们对其构成、方法论、办理方等彪娇医有毒全文免费阅读4717;农女擒夫记姽婳乱全文免费阅读;全文免费阅读中心信息并不知晓。
随同而来C10指数而来的是——C10 Treasury方案，也是唆使Crypto飞轮滚动的中心事务，简略来说，便是将十大干流加密钱银打包成一个指数型产品，有点相似基金。
在详细的财物形式上，选用“80%被迫+20%自动”的组合装备，“80%”严厉依照”C10指数”被迫装备，“20%”由人工装备前十大流转市值的加密财物（除安稳币和虚假币外），每月动态调整。
当赚到钱后，将履行“三三三利息分配”方案，定时将存托锁仓利息收益，按持股份额履行分配：1/3用于支撑 FFAI 轿车事务开展；1/3用于财库再装备；1/3在取得董事会同意后，用于股票回购，增强股东报答与市值支撑。
值得注意的是，FFAI刚预备请求加密财物指数基金ETF车牌。
不过FF现已对C10 Treasury的价值报答进行了猜测，其表明，当时职业存托锁仓均匀年利率为3%-5%，以此测算，10亿美元规划的C10 Treasury可产生约3000-5000万美元的固定年收益。
第一阶段中首笔3000万美金在内的总额5-10亿美金的收购方案，在下周开端进入施行阶段。其还表明，未来会不断添加投入，期望能赶快到达数百亿美金规划。
那么，钱从何来？表述中“在取得必要资金后”的限定词，现已说明晰全部。
值得一提的是，Crypto飞轮事务由FFAI的全资控股子公司独立运营，其事务、财政与FFAI的EAI EV彻底阻隔，保证运营独立与危险阻隔。现在，FF正在请求注册这家全资控股子公司 FFAI Crypto Treasury and Bridging Holdings Inc.
依照FFAI的说法，看似不相关的两个事务飞轮之间，是双向赋能的联系。EAI EV具有周期长、资金密布、技能密布、价值高、厚积薄发的特征；Crypto则是短周期、快节奏、高价值、马到成功的现金奶牛。
EAI EV的技能和产品堆集加快Crypto的场景化和运用落地，而Crypto所发明的价值反哺EAI EV量产扩张与品牌晋级。
明显，贾跃亭现在就等钱来了。
02 新故事能换来多少粮
当传统本钱商场对贾跃亭关上大门时，他转向了更狂野的“金融试验”，不难看出，FFAI这个雄伟的加密财库方案，更像是一张向加密国际宣布的“融资意向书”。
正式入局加密产品之前，FFAI方案将其持有的1万多份车辆预定单（用户预定但未交给车辆的凭据）作为基础财物，经过合作方RWA Group，将其代表的“未来潜在收益权”打包，规划成可在区块链上发行和买卖的数字代币。
另一合作方HabitTrade供给买卖平台，答应用户运用安稳币（如USDT）购买这些代币。换句话说，便是把未来或许的收入提早拿出来卖，交换现在能用的钱，用卖娇医有毒全文免费阅读3037;婳乱全文免费阅读彪悍农女擒夫记全文免费阅读车的许诺融造车的钱。
在FFAI这么干之前，我们应该都想不到融资还能这么高。
其实在FFAI的身上产生的无数次事情，关于其它车企都是消灭的冲击。
但事实证明，贾老板的每一个新故事好像都能为自己的“造车梦”，续上能够盘活的期望，他总能让这家终年接近退市的企业妙手回春。
一个最直接的数据是，FF建立十一年斩获了超50亿美元融资，最近的一次仍是在上个月，依据外媒报导，法拉第未来已签订约1.05亿美元（约7.5亿元人民币）融资协议。
乃至，贾跃亭的造车工作开端迎来小顶峰，不久前，发布的第二品牌“Faraday X”的首款MPV——Super One，喜提爆单。
发布会一小时内，10034台付费订单，当然是小订，预定金仅为100美金，但别的还有着一部分高含金量的To B付费预定单。贾跃亭表明，“FX的To B付费预定单总量已超4100台。”
依据现已发表的数据，其间来自纽约的车行JC Auto下单了1000台，加州出行服务商Skyhorse追加300台，洛杉矶NewPBB Auto也订了600台。
最大的客户则是来自南加州的房产生意公司Pinnacle Real Estate，一口气要了1000台，还搞出个"车房同购"的新玩法——买房送车。
由于B端订单均顺便不行退定金合同，具有法令约束力，但是真金白银的下定，尽管4100台听起来还不如国内车企半个月的销量，但关于曩昔11年只交给了16台车的FFAI而言，足以称得上是天文数字。
此次来自B端客户的支撑，也说明晰，贾跃亭由To C跳去To B，这一招比之前可行的多，既避开了传统范畴的竞赛，还燃起了本钱挣钱的期望。
当然也不扫除由于车型愈加“务实”，抛去车自身带来的各种争议问题，面向干流商场的定价，既不像FF91那样高不行攀，又不会掉进低端价格战的泥潭，并且弥补了美国中高端纯电/增程MPV商场的空白。
别的从来自B端客户的类型反应来看，像租车公司、高端出行服务商等，商用商场对车辆的要求更重视实用性和本钱效益，而不是那些花里胡哨的装备，贾跃亭也算是找准了定位。
不过，讲概念的引擎能够全速工作，但它毕竟需求燃料。而燃料，只能来自于加州汉福德工厂里一辆辆实在驶下产线的轿车。
本文来自微信大众号 “超电试验室”（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊，36氪经授权发布。